‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‌‌‍‌‌‌‌‍‌‌‌‍‌‌‌1941年6月22日萝莉 telegram，德军发起了“巴巴罗萨”活动装甲戎行就如闪电般，快速冲入苏联里面。一个让东说念主很困惑的景色随之出现：技能性能比德军主力坦克高好多的T-34坦克，在战场上却不息遭受了失败。莫斯科军事档案馆的纪录透露，只是在干戈刚驱动的三个月里，苏军亏空了粗略2300辆T-34坦克，其中有一部分，以至齐没跟敌军张开灵验的战争。

这台被军事史学家称作“二战最为优秀的坦克”的干戈机器，为安在最为关键的时刻呈现出失常的情景呢？解密档案将一个复杂的历史真相揭示了出来。

英国军事历史学家理查德·奥弗里于《俄罗斯干戈》里明确指出，T-34的技能上风颇为令东说念主贯注。把柄苏联国防部1941年7月的技能评估发扬（档案编号：ЦАМОРФ，ф38оп11360，д2）其762毫米F-34主炮在1000米距离上不错闲暇击穿德军III号和IV号坦克的装甲。45度歪斜装甲策动使得其现实装甲提神力相等于垂直装甲的1.4倍这一改动径直影响了其后坦克策动的发展标的。装备V-2柴油发动机的T-34最大速率可达55公里小时，越野性能更是跳动同期期任何德国坦克。

张开剩余72%

不外这些在技能方面所具有的优点，在现实的战争环境当中，却未能升沉为确切的战争能力。德军装甲司令古德里安在《装甲战回忆录》里写到：“刚驱动遭受T-34的时候，咱们真实吃了一惊，不外呢很快就察觉到，这些坦克不时由于机械故障而酿成孤零零的堡垒。”俄罗斯国防部2010年解密的作战亏空统计（档案编号：ЦАМОРФ38оп11360）透露1941年6月至9月，在战损的T-34中352%是因技能故障而失去战争力，其中158%是变速箱故障，123%是发动机故障，71%是履带故障。

好意思国军事历史学家大卫·格兰茨通过商议苏联工业档案发现，坐褥质料问题源于苏联仓促的工业搬动。1941年10月前，苏联将跳动1500家军工企业迁往乌拉尔地区，其中包括哈尔科夫坦克厂在内的主要坦克制造厂。库尔干坦克厂1941年8-9月的质检发扬（档案编号：РГАЭ，ф8752，оп4д108）纪录在进攻坐褥情景下，约413%的T-34存在不同程度的质料弱势，其中变速箱安装不良占25.7%履带部件不对格率达18.9%。

更严重的是磨练体系的崩溃。苏联坦克兵磨练总监察长扎哈罗夫的发扬（1941年7月）指出："由于德军推动速渡过快，大批坦克磨练中心被动疏散。1941年6-7月插足战争的T-34车组，平均现实磨练时刻仅为18.5天。对比之下，德军坦克兵需过程，为期12至14周的专科磨练。一位参加过斯摩棱斯克战役的苏军坦克兵伊万·博戈莫洛夫在回忆录中写说念："咱们的磨练险些一起在表面课堂进行，现实驾驶磨练不及4小时，射击磨练更是仅有2发实弹契机。"

指令系统的交集则是压垮T-34战争力的终末一根稻草。把柄英国谍报部门截获的德军第二装甲集团1941年7月的战报，明斯克会战中的苏军第6机械化军团领有274辆T-34但唯有不到30%的坦克配备了无线电蛊卦。大部分坦克之间只可通过旗语相连萝莉 telegram，在复杂地形和恶劣天气下形同虚设。战后解密的德军装甲戎行纪念发扬（OKHGenStdHOp.Abt文献）指出："苏军坦克数目上风被其逾期的通讯体系所对消，这使得咱们能够各个击破他们的装甲戎行。"

黑丝高跟

这些问题直到1942年末才取得根底改善。工业基地在乌拉尔地区重建完成后，坐褥质料彰着进步了。据统计到1943岁首，T-34的平均投军时刻，从早期的不及100小时，进步至358小时。戈尔基装甲学校汲引的新磨练体系将坦克兵培训时刻延长至8-10周并引入了模拟器磨练。在通讯方面，1943年产的T-34坦克无线电装备率进步至85%以上。

这段历史深切地启示咱们：刀兵装备的技能上风，必须汲引在齐备的工业体系、磨练体系以及指令体系之上。正如知名军事驳斥家马丁·范·克雷维尔德所言：“莫得优秀的东说念主员与科学的科罚，起原进的刀兵装备也有可能成为战场上的牵累。”

【参考文献】

苏联国防部战时档案（1941-1945）

《德军装甲戎行战史》，古德里安将军回忆录

《苏联坦克工业发展史》，莫斯科军事出书社

《东线的坦克战》，《军事历史季刊》，1995年

【延长阅读】

1.《T-34改变干戈进度的坦克》

2.《苏德干戈中的装甲战》

3.《当代装甲戎行发展史》

【想考问题】

奈何看待装备上风与实战遵循的酌量？

当代装甲战中还存在访佛问题吗？

这段历史对当代军事装备发展有何启示？

本文仅代表作家个东说念主商议不雅点萝莉 telegram，如有不及，原宥月旦指正。

发布于：河北省